1. Teraskonstruktsioonide tööstuse rakendused
Teraskonstruktsioonitööstuses kuumvaltsitud tsingitud kasutatakse peamiselt kergete teraskonstruktsioonide majade ja töökodade jaoks, peahoone karkass on tsingitud külmvormitud teras, peamiselt C-teras, Z-teras, põranda kandeplaat ja terasest vihmaveerennide tootmine, paksuse spetsifikatsioonid on peamiselt 1,5 -3,5 mm.
Tänu kergele kaalule, suurele tugevusele, ilusale kujule, kiirele ehitusele, väiksemale saastatusele, heale tuule- ja seismilisele jõudlusele on teraskonstruktsioonidega hooned keskkonnasõbralikud "rohelised ehitusmaterjalid".
Arenenud riikides on teraskonstruktsioonide kasutamine muutunud hoonete arendamise trendiks, Hiinas on teraskonstruktsioonide ehitamine alles lapsekingades, arengut ja potentsiaali on palju.
Taiwani andmetel on ehituses värviga kaetud plaadi ja kuumtsingitud aluspinna osakaal üldiselt 5:1.Selle arvutuse põhjal on Hiina kuumtsingitud lehe turu nõudlus sel aastal umbes 600 000 tonni.
Kuna praegusel kodumaisel kuumvaltsitud tsingitud lehe tootmisvõimsusel puudub ja import ei suuda kaugeltki rahuldada turunõudlust, on praegu turul suurim kasutusala tsingitud lehega terase väikeses tsingitud tehases tootmine, mida piiravad tootmistingimused ja -protsess. tehnoloogia, toote pinna kvaliteet, tsingitud koguse kontroll, korrosioonikindlus ja mehaanilised omadused vastavad turu nõudlusele.
2. Terasest silotööstuse rakendused
Võrreldes originaalse traditsioonilise hoiukonteineriga on teraslao eelised kiire ehitus, hea õhutihedus, kõrge tugevus, väiksem tööpiirkond, madal hind, uudne struktuur, ilus välimus ja nii edasi.Rohkem kui 80% terasest valmistatud granaatri paksus on 1,0–1,4 mm, kuumvaltsitud tsingitud terasriba laius 495 mm (2,5–4 mm 75%), materjal Q215-235, tsingitud kogus & GT;275 grammi ruutmeetri kohta.Linna- ja tööstuslike reoveepuhastussüsteemide reoveepuhastites kasutatakse peamiselt 4,0 mm tsingitud lehte.
3.Raudtee sõiduautode tootmise rakendamine
Sõiduauto väliskesta, sisekesta, ülemise ja alumise plaadi valmistamiseks on vaja 1,0-3,0 mm kuum- või külmvaltsitud tsingitud plekki.Kuumvaltsitud tsingitud leht asendab külmvaltslehte, mis lihtsustab protsessi, kiirendab sõiduki tootmistsüklit ja pikendab sõiduki kasutusiga.Iga sõiduauto tarbib keskmiselt 15 tonni kuumvaltsitud tsingitud lehte, millest 1-2,75 mm on 4,5 tonni.Riigi aastane sõiduautode tootmisvõimsus on umbes 10 000 ühikut ja nõudlus kuumvaltsitud tsingitud lehe järele on hinnanguliselt umbes 45 000 tonni.
4. Autotööstuse rakendused
Arenenud riikides on teraspleki katmise kogus moodustanud üle 60% lehtmetalli kogusest.See on vältimatu trend, et katteplaati kasutatakse laialdaselt auto kerekattena, et parandada korrosioonivastast jõudlust.Tsingitud lehe kasutamisest autodes on selle kasutusspetsifikatsioone rohkem, kogus on suurem, kasutatakse peamiselt autode põhjaplaadis, mitmesugustes talades, tala tugevdusplaadis, toes, kronsteinis ja ühendusplaadis.Peidetud osade kasutamise tõttu ei ole pinnakvaliteedi ja sügavtõmbe jõudluse nõuded kõrged, nii et mõnda osa saab kasutada kuumsubstraadi tsingitud lehe töötlemise asendamiseks, auto tarbimise kuumtsingitud lehe spetsifikatsioon on peamiselt 1,5–3,0 mm.
5. Külmvaltsitud tsingitud lehe asemel
Praegu on kodumaiste üle 1,2 mm tsingitud tsingitud tootjate toodang umbes 12–140 000 tonni aastas, vastavalt ekspertide tutvustamisele, külmvaltsitud alusega tsingitud leht ja kuumtsingitud leht ei erine jõudluse kasutamises ning kuum alus tsingitud lehel on ilmsed kulueelised.Teoreetiliselt võib kuumsubstraadi galvaniseerimine täielikult asendada külma aluspinna galvaniseerimistooted.
Postitusaeg: 16. september 2021